Si tu es né dans une cité HLM
Je te dédicace ce poème
En espérant qu'au fond de tes yeux ternes
Tu puisses y voir un petit brin d'herbe
Et les mans faut faire la part des choses
Il est grand temps de faire une pause
De troquer cette vie morose
Contre le parfum d'une rose
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
Pas de boulot, pas de diplômes
Partout la même odeur de zone
Plus rien n'agite tes neurones
Pas même le shit que tu mets dans tes cônes
Va voir ailleurs, rien ne te retient
Va vite faire quelque chose de tes mains
Ne te retourne pas ici tu n'as rien
Et sois le premier à chanter ce refrain
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
Assieds-toi près d'une rivière
Écoute le coulis de l'eau sur la terre
Dis-toi qu'au bout, hé! il y a la mer
Et que ça, ça n'a rien d'éphémère
Tu comprendras alors que tu n'es rien
Comme celui avant toi, comme celui qui vient
Que le liquide qui coule dans tes mains
Te servira à vivre jusqu'à demain matin!
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
Assieds-toi près d'un vieux chêne
Et compare le à la race humaine
L'oxygène et l'ombre qu'il t'amène
Mérite-t-il les coups de hache qui le saigne?
Lève la tête, regarde ces feuilles
Tu verras peut-être un écureuil
Qui te regarde de tout son orgueil
Sa maison est là, tu es sur le seuil
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
Peut-être que je parle pour ne rien dire
Que quand tu m'écoutes tu as envie de rire
Mais si le béton est ton avenir
Dis-toi que c'est la forêt qui fait que tu respires
J'aimerais pour tous les animaux
Que tu captes le message de mes mots
Car un lopin de terre, une tige de roseau
Servira la croissance de tes marmots!
Servira la croissance de tes marmots!
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales!
C'est l'hymne de nos campagnes
De nos rivières, de nos montagnes
De la vie man, du monde animal
Crie-le bien fort, use tes cordes vocales, hey!
The amplifier is a Романтика 15-120С. It sounds quiet nice but sometime the sound gets no so clear either on right or left speaker.
To fast improve sound quality, I unpluged and replugged AUX input 3.5 jack. Dumb but done. One day it resulted on no more sound at all.
I quickly found dead fuse F3. I took one of the fuse of the other channel and F3 died again. Dumb but done.
I put 2 working fuse on left channel, and 2 dead fuse on right channel. Switched on the amplifier. Left channel is working. Good.
After reading internet, I quickly suspected that power transistor of the right channel were shorted. It was the case.
Le fusible FU3 de l'alim +27V cramé.
Les deux transistors de puissance VT3 et VT4 en cours-circuit.
=> +27V s'est vidé en quasi direct dans le -27V (R23 et R24 de 0.22ohm sur le chemin)
R15 et R20 cramées sur la carte principale.
R17 et R23 cramées sur la carte module de la voie droite.
Power transistors that were in service before the problem
Remplacement des transistors
PNP A1941 => A1943
NPN C5198 => C5200
Les nouveaux sont un peu plus gros. Il me reste à les coller sur le radiateur (je n'ai pas pu reprendre les anciens mica).
Remplacement des résistances sur la carte principale
R15 et R20. J'ai mis des 1/4W en comparant visuellement...
Ces résistances servent à prévenir l'utilisateur qu'un certain niveau de puissance a été atteint à travers l'alimentation d'une LED.
Remplacement des résistance sur la carte module
R17 100 ohm je voulais mettre 1/4W mais le vendeur n'avait plus que du 2W.
R23 0.22 ohm. A la base la résistance avait une forme de ressort (j'imagine que ces résistance doivent avoir une petit propriété inductive ?). Le vendeur n'en avait pas. J'ai hésité entre 2W et 5W. J'ai mis une 2W de forme classique.
After first intervention the amplifier worked well for a while and then start to be unstable, with too much cracks on the right channel
It was then replaced by a small chinese amplifier. Романтика 15-120С remained unused for about 3 years.
Then troubleshooting occured again in December 2023:
By swapping the the amplifier module boards, it was identified that the defective(s) componant(s) where on the module board.
Using multi-meter, VD1 was found faulty and replaced (but installed in the wrong way!).
Amplifier worked well for a day then started again to crack and even relay protection was triggered every few seconds due to this same right canal.
Comparing right and left modules using multimeter to measure each resistance and diode showed something different around VD1 VD2.
The right speaker is working always good after intervention 2. But sometimes, the left channel is obvioulsy producing a lighter sound. I would say it is the case since I bought it.
By swapping the channels output from preamplifier, problem did not moved to the other side.
But for some reasons I checked preamplifier voltages vs. what is written on the schema:
I then swapped VT1 and VT2. The voltage values from left channel (top on the schema) exchanged with right chanel (bottom).
It didn't solve the problem but I will try to find a КП303Е transistor to get voltage in line with schematic (or not because sound is good anyway).
КП303Е: аналог
D - drain (сток)
S - source (исток)
G - gate (затвор)
I swapped right and left chanel at several location:
Before the preamplifier
After the preamplifier / Before the amplifier
I swapped КП303Е transistor (VT1 and VT2 on preamplifier board)
I swapped right and left channel модуль ОУНЧ
I swapped speakers
Problem always remained on the left channel.
Conclusion: it is due to some component on the last stage. Obvious old component : two power amplifier transistors and on old capacitor which is not on the way of the sound signals.
$ sudo nano /usr/share/munin/plugins/getthrottled
#!/bin/sh
#
# Munin plugin for measuring the core temperature of the BCM2835 SoC on a
# Raspberry Pi.
# https://github.com/munin-monitoring/contrib/blob/master/plugins/raspberry-pi/raspi_temp
#
# $ vcgencmd get_throttled
# throttled=0x50000
#
# 111100000000000001010
# |||| ||||_ under-voltage
# |||| |||_ currently throttled
# |||| ||_ arm frequency capped
# |||| |_ soft temperature reached
# ||||_ under-voltage has occurred since last reboot
# |||_ throttling has occurred since last reboot
# ||_ arm frequency capped has occurred since last reboot
# |_ soft temperature reached since last reboot
#
#
#
#
case $1 in
config)
cat <<'EOM'
graph_title Core Throttled
graph_vlabel Core has already throttled since reboot
graph_category sensors
graph_args --base 1000 -l 0
getthrottled.label Throttled since start
getthrottled2.label Currently throttled
EOM
exit 0;;
esac
300g de farine (=714mL mais j'ai mis seulement 600mL)
3 oeufs entiers
3 cuillères à soupe de sucre
2 cuillères à soupe d'huile
50g de beurre fondu
60cl de lait
5cl de rhum
Recettes :
Mettre la farine dans une terrine et former un puits.
Y déposer les oeufs entiers, le sucre, l'huile et le beurre.
Mélanger délicatement avec un fouet en ajoutant au fur et à mesure le lait. La pâte ainsi obtenue doit avoir une consistance d'un liquide légèrement épais.
Parfumer de rhum.
Faire chauffer une poêle antiadhésive et la huiler très légèrement. Y verser une louche de pâte, la répartir dans la poêle puis attendre qu'elle soit cuite d'un côté avant de la retourner. Cuire ainsi toutes les crêpes à feu doux.
#!/usr/bin/python
from bs4 import BeautifulSoup, Comment
print("Hello, World!");
# save as local file 'webpage.html'
import urllib.request;
#urllib.request.urlretrieve ("https://www.xe.com/fr/currencytables/?from=EUR&date=2019-07-11", "webpage.html");
# read entire file and close immediately after block ends
with open('webpage.html', 'r') as f:
html_doc = f.read()
#print(html_doc);
# on ouvre la page web téléchargée
soup = BeautifulSoup(html_doc, 'lxml')
# on vire tous les commentaires html
for element in soup(text=lambda text: isinstance(text, Comment)):
element.extract()
# on vire tous les liens
for a in soup.findAll('a'):
a.replaceWithChildren()
Em 0 2 2 0 0 0 или X 7 9 9 8 7
Am X 0 2 2 1 0 или 5 7 7 5 5 5
B7 X 2 1 2 0 2 или 7 9 7 8 7 7 или X 2 4 2 4 2
Em Am
Есть у меня беда, не знаю бежать куда.
B7 Em
Ночь только настаёт... Поссать меня чёрт зовёт
Em Am
А я соглашаюсь с ним, пойдём говорю поссым.
B7 Em
А утром жена кричать, опять обоссал кровать.
Em Am
Перед врачём я стою, толкую печаль свою...
B7 Em
Черт мне спать недает, все время поссать зовёт,
Em Am
А врачь мне совет даёт: если он еще придёт,
B7 Em
Скажи что: уже поссал, и что ты ко мне пристал?
Em Am
И снова мне сниться сон, и снова приходить он
B7 Em
И рылом глядит косым пойдем говорит: поссым,
Em Am
А я говорю: поссал, что ты ко мне пристал.
B7 Em
А черт говорит не беда, пойдём посрем тогда.
This script is working under Windows 7 and Windows 10 using Busybox.
To start it I made a shortcut to "busybox.exe sh -l".
To edit CSV for better and easier human reading.
#!/bin/bash
# File to be modified
FILE_IN="$1"
# Output file to be generated
FILE_OUT=$(echo -n "$FILE_IN" | sed 's@.csv@_mod.csv@g')
cp $FILE_IN $FILE_OUT
# delete all empty lines after header (header is 11 lines long)
sed -i '12,${\@^$@d;}' $FILE_OUT
# put back all samples together (delete in-file headers except first one)
sed -i '12,${\@Arming date:@{N;N;d}}' $FILE_OUT
# replace long path by short path of variables
# before: CPU1/CPU_fast//CPU_fast/appli/test/sf_12/do_low_power_tests/n_lpt
# after: CPU1/n_lpt
LINE_TO_MODIFY=$(cat $FILE_OUT | grep "/")
LINE_MODIFIED=$(echo -n "$LINE_TO_MODIFY" | sed -e 's@/[^;]*/@/@g')
echo "Old line to modify:"
echo "$LINE_TO_MODIFY"
echo
echo "New line modified:"
echo "$LINE_MODIFIED"
# remove and replace variable names with short path
sed -i "s@$LINE_TO_MODIFY@$LINE_MODIFIED@g" $FILE_OUT
schéma du système de refroidissement du moteur à injection de la voiture VAZ 2107
1 - radiateur de chauffage; 2 - tuyau de sortie du liquide de refroidissement du radiateur de chauffage; 3 - le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de la vanne de chauffage; 4 - la sortie de liquide de refroidissement du noeud chauffant le corps de papillon; 5 - température du liquide de refroidissement du capteur (système de contrôle); 6 - tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement vers l'unité de préchauffage du corps de papillon; 7 - vase d'expansion; 8 - tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur; 9 - un tuyau de raccordement d'un large réservoir; 10 - bouchon de radiateur; 11 - radiateur du système de refroidissement; 12 - ventilateur de radiateur électrique; 13 - tuyau de sortie du liquide de refroidissement du radiateur; 14 - pompe à liquide de refroidissement; 15 - tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement pour la pompe; 16 - thermostat; 17 - tuyau de trop-plein; 18 - la jauge de l'indice de température d'un liquide de refroidissement; 19 - tube de sortie de liquide de refroidissement de la culasse; 20 - robinet de chauffage; 21 - tube de sortie de liquide de refroidissement du radiateur de chauffage
Le système de refroidissement de la voiture VAZ 2107 maintient le mode thermique optimal du moteur grâce à une évacuation de la chaleur réglable des pièces les plus chauffées. Système de refroidissement du moteur VAZ 2107 - de type liquide, hermétique, à circulation forcée de liquide de refroidissement et de vase d'expansion.
Le radiateur situé à l'intérieur de la voiture du VAZ 2107 est relié au système de refroidissement: le liquide de refroidissement chauffé provenant de la culasse passe par un tuyau passant par la soupape ouverte vers le radiateur de chauffage, puis (par le tuyau de sortie de liquide) vers la pompe à liquide de refroidissement.
La pompe à liquide de refroidissement de la voiture VAZ 2107 - centrifuge - est entraînée à partir de la poulie de vilebrequin par un entraînement par courroie trapézoïdale. La pompe à liquide de refroidissement VAZ 2107 comprend un corps et un couvercle en alliage d'aluminium. Le couvercle de la pompe à liquide de refroidissement est fixé avec des écrous aux quatre goujons vissés dans le corps de la pompe. Un joint d'étanchéité est installé entre le boîtier de la pompe à liquide de refroidissement et le couvercle. Le coussin de la pompe à liquide de refroidissement tourne dans un roulement fermé à double rangée. La bride de la poulie d'entraînement de la pompe est pressée sur l'extrémité avant du rouleau de la pompe à liquide de refroidissement, et la roue en fonte ou en plastique est pressée sur l'extrémité arrière.
Radiateur de voiture VAZ 2107 - plaque tubulaire verticale, avec deux réservoirs en plastique et un noyau en aluminium. Le radiateur est monté sur deux coussinets en caoutchouc et est fixé à la carrosserie de la voiture du VAZ 2107 à l'aide de deux boulons. Le goulot de remplissage du radiateur se ferme avec un bouchon et est relié au vase d'expansion par un tuyau. Le bouchon de radiateur est équipé d’une soupape d’échappement (à vapeur) appuyée par un ressort sur la ceinture de sécurité du goulot de remplissage, et la soupape d'admission, par laquelle le radiateur est relié au vase d'expansion. La soupape d'admission n'est pas comprimée contre la selle et présente un intervalle de 0,5 à 1,1 mm, qui assure l'entrée et la sortie du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion pendant le chauffage ou le refroidissement. En cas de forte augmentation de la température ou de l'ébullition, la vanne d'arrivée n'a pas le temps de libérer le liquide dans le vase d'expansion et se ferme, séparant ainsi le système de refroidissement du vase d'expansion. Lorsque, du fait de la poursuite du chauffage du liquide de refroidissement, la pression augmente à 50 kPa, la soupape d'échappement s'ouvre et une partie du liquide de refroidissement commence à s'écouler dans le vase d'expansion. Le réservoir tampon est fermé par un bouchon avec une vanne en caoutchouc qui maintient la pression dans le réservoir proche de la pression atmosphérique.
Ventilateur électrique VAZ 2107 - installé derrière le radiateur. Afin de réduire le bruit pendant le fonctionnement, les pales de la turbine du ventilateur de refroidissement ont un angle de réglage variable et un pas radialement. La cellule électrique du moteur du carburateur est activée à partir du capteur vissé dans la partie inférieure du réservoir de radiateur droit. Sur les voitures VAZ 2107 à déclenchement précoce avec capteur de ventilation forcée constant, mettez le ventilateur en marche et le ventilateur électrique n’est pas installé. La roue du ventilateur était fixée à la poulie de la pompe à liquide de refroidissement et tournait en continu pendant que le moteur tournait sur la voiture VAZ 2107. Sur le moteur à injection de la voiture du VAZ 2107, le ventilateur électrique est commandé par un ordinateur (via un relais). Les données source de ces commandes sont le signal du capteur de température du liquide de refroidissement installé dans le tuyau de sortie du système de refroidissement.
Thermostat VAZ 2107 - le thermostat du système de refroidissement sert à maintenir le mode thermique requis du moteur de la voiture VAZ 2107 et à accélérer son échauffement. Lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à 80 ° C, la vanne de thermostat principale est fermée et la vanne de dérivation ouverte. Le liquide de refroidissement circule de la chemise de refroidissement du bloc-cylindres à la pompe via la soupape de dérivation du thermostat, qui alimente à nouveau la chemise de refroidissement en fluide, en contournant le radiateur (petit cercle). Le moteur de la voiture VAZ 2107 est ainsi rapidement réchauffé. La température à laquelle l'ouverture de la vanne thermostatique principale de la voiture VAZ 2107 devrait commencer est comprise entre 80,6 et 81,5 ° C. La course complète de la vanne thermostatique principale doit être d'au moins 6 mm. Lorsque le liquide de refroidissement est chauffé au-dessus de 94 ° C, la vanne de thermostat principale s'ouvre complètement et la vanne de dérivation de thermostat se ferme. Le liquide de refroidissement s'écoule de la chemise de refroidissement à travers le tuyau d'alimentation jusqu'au radiateur. Depuis le radiateur, le liquide de refroidissement passant par le tuyau de refoulement passe par la vanne thermostatique principale vers la pompe, qui alimente à nouveau le liquide de refroidissement pour la chemise de refroidissement (grand cercle). Dans la plage de température de 80 à 94 ° C, les vannes thermostatiques sont en position intermédiaire et le liquide circule dans un petit et un grand cercle. Quelle que soit la position des vannes thermostatiques, lorsque la vanne de chauffage est ouverte, le liquide de refroidissement circule toujours dans le radiateur du chauffage. De plus, le liquide de refroidissement circule constamment dans l'unité de chauffage du collecteur d'admission ou du corps de papillon (sur le moteur à injection de la voiture VAZ 2107).
